«В 2008 г. компания первой внедрила систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) и распознавание дорожных знаков (TSR); в 2009 г. она первой внедрила автоматическое экстренное торможение (AEB) для пешеходов; в 2010 г. достичь предупреждения о лобовом столкновении (FCW); в 2013 году он был первым, кто достиг автоматического круиза (ACC).......
Mobileye, пионер автоматического вождения, когда-то занимал 70% рынка ADAS, и в первые годы у него было мало конкурентов.Такие хорошие результаты достигаются благодаря набору тесно связанных бизнес-решений «алгоритм + чип», широко известных в отрасли как «режим черного ящика».
«Режим черного ящика» упаковывает и предоставляет полную архитектуру чипа, операционную систему, интеллектуальное программное обеспечение и оборудование для вождения.Обладая преимуществами эффективности и стоимости, на этапе интеллектуального транспортного средства L1 ~ L2 это поможет автомобильным предприятиям реализовать функции предупреждения о столкновении L0, аварийного торможения L1 AEB, интегрированного круиза L2 и т. д., а также завоевать множество партнеров.
Однако в последние годы автомобильные компании одна за другой «де Мобилайе», «Тесла» занялась самостоятельными исследованиями, «БМВ» объединилась с «Куалкомм», «Вейсяоли» и другие новые предприятия по производству автомобилей инвестировали в «Нвидиа», а «Мобилай» постепенно упала. позади.Причина все же в схеме «режим черного ящика».
Автоматическое вождение более высокого уровня требует большей вычислительной мощности.Автомобильные предприятия начали придавать большое значение алгоритму, лежащему в основе автоматического вождения.Им необходимо использовать данные о транспортных средствах для расширения возможностей алгоритмов и определения дифференцированных алгоритмов.Закрытость «модели черного ящика» делает невозможным для автомобильных компаний обмен алгоритмами и данными, поэтому им приходится отказываться от сотрудничества с Mobileye и переходить к новым конкурентам на рынках Nvidia, Qualcomm, Horizon и других.
Только открываясь, мы можем добиться долгосрочного сотрудничества.Mobileye четко осознает это.
5 июля 2022 года Mobileye официально выпустила первый комплект для разработки программного обеспечения (SDK) для чипа системной интеграции EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit будет в полной мере использовать высокоэффективную архитектуру процессоров EyeQ6 High и EyeQ Ultra, что позволит автомобильным предприятиям развертывать дифференцированный код и инструменты человеко-компьютерного интерфейса на платформе EyeQ.
Амнон Шашуа, президент и главный исполнительный директор Mobileye, сказал: «Нашим клиентам нужна гибкость и способность к саморазвитию. Им нужно дифференцировать и определять свои бренды с помощью программного обеспечения».
Может ли Mobileye, «Большой брат», изменить конкурентную среду с закрытой на открытую дорогу самопомощи?
С точки зрения высокоуровневого рынка автоматического вождения, Nvidia и Qualcomm разработали междоменные супервычислительные решения «2000TOPS» для электронной архитектуры автомобилей следующего поколения.2025 год — узел выпуска.Напротив, чип Mobileye EyeQ Ultra, который также планируется выпустить в 2025 году, имеет вычислительную мощность 176 TOPS, что все еще остается на уровне вычислительной мощности низкого уровня для автоматического вождения.
Тем не менее, рынок автономного вождения низкого уровня L2 ~ L2 +, который является основной силой Mobileye, также «захвачен» Horizon.Horizon привлек многих OEM-производителей своим режимом открытого сотрудничества.Его путь состоит из пяти чипов (основной чип Mobileye, EyeQ5, продукт того же периода), а его вычислительная мощность достигла 128TOPS.Его продукты также могут быть настроены в соответствии с потребностями клиентов.
Очевидно, что Mobileye только прошла новый раунд конкурса продуктов для автоматического вождения.Однако «преимущество первопроходца» может временно стабилизировать его положение на рынке.В 2021 году отгрузка чипов Mobileye EyeQ достигнет 100 миллионов;Во втором квартале 2022 года Mobileye достигла рекордной выручки.
За попавшей в беду Mobileye стоит спасатель — ее материнская компания Intel.В то время, когда продукты трудно продвигать, мы должны нацелиться на рынок MaaS и изменить движущую силу с помощью стратегии диверсификации.Возможно, именно Intel и Mobileye сделали расклад на следующий раунд конкурса.
4 мая 2020 года Intel приобрела Moovit, израильскую туристическую компанию, чтобы проложить путь промышленной планировке Mobileye «от технологий вспомогательного вождения к автономным транспортным средствам».В 2021 году Volkswagen и Mobileye объявили, что они совместно запустят в Израиле службу беспилотного такси под названием «Новая мобильность в Израиле».Mobileye предоставит программное и аппаратное обеспечение для автоматического вождения уровня L4, а Volkswagen будет предоставлять только электромобили.В 2022 году Mobileye и Krypton совместно объявили, что они будут вместе работать над созданием нового потребительского электромобиля с возможностью автоматического вождения уровня L4.
«Разработка Robotaxi будет способствовать будущему автоматического вождения, за которым последует рост потребительского уровня AV. Mobileye занимает уникальное положение в обеих областях и может стать лидером».Об этом в годовом отчете за 2021 год заявил основатель Mobileye Амнон Шашуа.
В то же время Intel планирует продвигать независимый листинг Mobileye на NASDAQ под биржевым кодом «MBLY».После листинга высшее руководство Mobileye останется на своем посту, а Шашуа продолжит выполнять функции генерального директора компании.Moovit, технологическая группа Intel, занимающаяся разработкой лазерных радаров и 4D-радаров, а также другие проекты Mobileye, станут частью его листинга.
Разделив Mobileye, Intel сможет лучше интегрировать ресурсы разработки Mobileye внутри компании и повысить операционную гибкость Mobileye.Генеральный директор Intel Пэт Гелсингер однажды сказал: «Поскольку мировые производители автомобилей тратят миллиарды долларов на ускорение перехода на электромобили и автономные транспортные средства, это IPO облегчит рост Mobileye».
В прошлом месяце Mobileye объявила, что подала документы заявки на листинг IPO в США.Из-за плохой общей ситуации на фондовом рынке США документ, представленный Mobileye в Комиссию по ценным бумагам и биржам США во вторник, показал, что компания планировала продать 41 миллион акций по цене от 18 до 20 долларов США за акцию, собрав $820. млн, а целевая оценка выпуска составляла около $16 млрд.Эта оценка ранее оценивалась в 50 миллиардов долларов.
Перепечатано из: Sohu Auto · Auto Cafe
Время публикации: 31 октября 2022 г.